B738

Zdarzenie lotnicze podczas zniżania samolotu BOEING - 737 - 800 - 8AS SP-RSQ 2019/2149

Data zdarzenia: 
13 June, 2019 (godzina nieokreślona)

 Opis: 13 czerwca 2019 r. załoga wykonywała rozkładowy lot z LIME do EPKK. Operacyjny plan lotu zakładał, iż wysokość przelotowa w tym locie to FL 390.

Zdarzenie lotnicze podczas lotu samolotem Boeing 737-800 8Q8 SP-ESI 2022/0657

Data zdarzenia: 
19 February, 2022 (godzina nieokreślona)

 Opis: 19 lutego 2022 r. załoga lotu ENT4598 wystartowała z lotniska HESH w celu wykonania lotu na lotnisko EPWA.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737/800 - 8CX SP-ENM 2022/939

Data zdarzenia: 
6 March, 2022 (godzina nieokreślona)

 Opis: 6 marca 2022 r. załoga lotu ENT5159 wystartowała z lotniska HEGN w celu wykonania lotu na lotnisko HTZA.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737-800 SP-ENV 2020/0485

Data zdarzenia: 
20 February, 2020 (godzina nieokreślona)

 Opis: 9 lutego 2020 r. samolot został przebazowany z lotniska Katowice (EPKT) na lotnisko Kraków (EPKK) w celu wykonania lotu do Marsylii (LFML).

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing B 737-800 SP-ENQ 2019/4630

Data zdarzenia: 
8 October, 2019 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie z lotniska LPMA w trakcie chowania klap włączyła się sygnalizacja „Master Caution”.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing B 737-800 SP-ENN 2019/0757

Data zdarzenia: 
15 March, 2019 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po upływie ok. 80÷90 minut od startu z lotniska Fuertaventura (GCFV) na chwilę włączył się alarm „Master Caution”.

Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Boeing B737-800 SP-ESD 2020/0230

Data zdarzenia: 
20 January, 2020 (godzina nieokreślona)

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania na lotnisku LCLK załoga przestawiła dźwignię położenia podwozia w pozycję „DOWN”, co spowodowało jego wypuszczenie.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotów Boeing 737-800 SP-RST oraz Boeing 737-800 SP-RSV 2019/4460

Data zdarzenia: 
27 September, 2019 (godzina nieokreślona)

Samolot SP-RSV otrzymał zezwolenie na wypychanie ze stanowiska 10 na płycie postojowej nr 2 lotniska EPWR, a następnie kołowanie TWY B i C do RWY 11.