Brak wpływu warunków meteorologicznych

Wygenerowanie przez system ACAS polecenia zmiany wysokości dla samolotów Embraer 190 PH-EZK i Boeing 737-400 SP-RJA wskutek dużej prędkości zniżania samolotu E190 665/10

Data zdarzenia:

8 July, 2010 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 665/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Wygenerowanie przez system ACAS polecenia zmiany wysokości na pokładzie samolotów Embraer 170 SP-LDE i Boeing 737-800 wskutek nadmiernej prędkości zniżania samolotu B738 529/10

Data zdarzenia:

10 June, 2010 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 529/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Wystąpienie sygnalizacji "L BLEED LEAK" na pokładzie samolotu Bombardier BD-100/CL-300 SP-ZSZ spowodowane nieszczelnością kanału upustu powietrza lewego silnika 214/10

Data zdarzenia:

17 March, 2010 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 214/10

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Nairobi (HKJK)
Państwo: Kenia

Uchwała dot. wypadku z udziałem samolotu ultralekkiego WT-9 Dynamic SP-SPEC spowodowanego lądowaniem w terenie przygodnym po zatrzymaniu silnika 1061/09

Data zdarzenia:

15 December, 2009 - 12:36

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1061/09

Miejsce zdarzenia: Jejkowice k/Rybnika
Państwo: Polska

Zatrzymanie pracy silnika i lądowanie awaryjne w terenie przygodnym samolotu ultralekkiego WT-9 Dynamic SP-SPEC powodujące poważne uszkodzenie płatowca 1061/09

Data zdarzenia:

15 December, 2009 - 12:36

Tytuł opracowania: Raport końcowy, wypadek, zdarzenie nr 1061/09

Miejsce zdarzenia: Jejkowice k/Rybnika
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot kategorii UL WT-9 Dynamic

Przedwczesne zużycie i uszkodzenie łożysk kół podwozia głównego samolotów ATR-42/500 SP-EDD i SP-EDA wywołane błędami obsługi technicznej 91/08 i 151/08

Data zdarzenia:

24 February, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 91/08 i 151/08

Miejsce zdarzenia: lotnisko Szczecin - Goleniów (EPSC) / lotnisko Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)

Utrata części osłon prawego podwozia głównego samolotu ATR-72 SP-LFC spowodowana zmęczeniowym uszkodzeniem mocowania osłon 356/06

Data zdarzenia:

19 November, 2006 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 356/06

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Rzeszów - Jasionka (EPRZ)
Państwo: Polska

Złożenie się przedniego podwozia po przyziemieniu samolotu Piper PA-28R SP-FOT wskutek zużycia eksploatacyjnego mechanizmu podwozia 288/04

Data zdarzenia:

15 November, 2004 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 288/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lipki Wielkie
Państwo: Polska

Śmiertelny wypadek pilota paraplanu ze skrzydłem UP Cab L spowodowany przeciągnięciem skrzydła po wykonaniu zakrętu do pozycji z wiatrem 230/11

Data zdarzenia:

22 March, 2011 - 18:07

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku (poważnym incydencie) lotniczym

Miejsce zdarzenia: Ścinawa Opolska k/Oławy
Państwo: Polska

Przerwanie podejścia do lądowania przez załogę samolotu Boeing 737-800 EI-DYH spowodowane brakiem możliwości włączenia oświetlenia drogi startowej przez kontrolera 1216/10

Data zdarzenia:

31 October, 2010 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1216/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)
Państwo: Polska