Niebezpieczne zbliżenie

Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotu lotnictwa państwowego z cywilnym samolotem An-24 127/05

Data zdarzenia: 
19 July, 2005 - 09:57

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z niebezpiecznego zbliżenia w powietrzu samolotu wojskowego z cywilnym samolotem AN-24 w dniu 19 lipca 2005r.

Miejsce zdarzenia: Warszawa strefa TSA8F
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonov AN-24
Znaki rejestracyjne: BRU-891

Numer akt: 127/05

Powiązane raporty: brak

Wypracowanie przez system ACAS polecenia zmiany wysokości dla samolotu Boeing 767-200 ER SP-LOA 91/05

Data zdarzenia: 
30 May, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 91/05

Miejsce zdarzenia: przestrzeń powietrzna Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej
Państwo: USA

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 767-200 ER
Znaki rejestracyjne: SP-LOA

Przyczyna incydentu: nie określono przyczyny incydentu

Zalecenia profilaktyczne:
1. Przypomnieć załogom statków powietrznych o obowiązku niezwłocznego zgłaszania do organów służby ruchu lotniczego, w sposób jednoznaczny zgodnie z procedurą, działań wykonywanych według poleceń systemu ACAS.

Przerwanie podejścia do lądowania przez samolot De Havilland Dash 8 ze względu na błąd kontrolerów 20/05

Data zdarzenia: 
22 February, 2005 - 17:33

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 20/05

Miejsce zdarzenia: Gdańsk - Rębiechowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot De Havilland Dash 8 (DH8D)
Znaki rejestracyjne: LN-RDJ

Przyczyna incydentu:

Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotów Embraer 145 SP-LGC i Boeing 737 OM-SEE 18/05

Data zdarzenia: 
12 March, 2005 - 18:07

Tytuł opracowania: Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotów Embraer 145 SP-LGC i Boeing 737 OM-SEE

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 145 / Boeing 737
Znaki rejestracyjne: SP-LGC / OM-SEE

Numer akt: 18/05

Powiązane raporty: Uchwała 2005_18_U.pdf

Fałszywy alarm który spowodował wypracowanie przez system ACAS II manewru doradczego dla samolotu lini CSA 5/05

Data zdarzenia: 
10 January, 2005 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 5/05

Miejsce zdarzenia: Niemiecka Przestrzeń Powietrzna
Państwo: Niemcy