Zdarzenie samolotu ATR 72-200 na lotnisku Kraków-Balice 668/11
Opis: Podczas wznoszenia po starcie, na poziomie FL135, pojawiło się wskazanie niskiego ciśnienia płynu hydraulicznego w instalacji GREEN. Załoga wykonała odpowiednią checklistę.
Zdarzenie samolotu EMBRAER ERJ-175 po starcie z lotniska Praha-Ruzyne w Czechach 898/11
Opis: Podczas wznoszenia po starcie, przy przecinaniu poziomu FL260 nastąpiło uszkodzenie szyby lewego czołowego okna kapitańskiego. Zewnętrzna warstwa szyby uległa drobnym spękaniom.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 po starcie z lotniska Wrocław-Strachowice 1359/11
Opis: Podczas wznoszenia po starcie, na poziomie FL80, pojawiło się wskazanie usterki PACK1. Załodze nie udało się przywrócić urządzenia do pracy.
Zdarzenie samolotu ATR 72 na lotnisku Warszawa-Okęcie 15/10
Opis: Podczas wznoszenia w trakcie redukcji mocy nastąpiła usterka układu EEC (Electronic Engine Control) silnika nr 1. Zawrócono z trasy na lotnisko startu. Wymieniono PCU silnika nr 1.
Zdarzenie samolotu EMBRAER 145 podczas odlotu z lotniska Warszawa-Okęcie 242/10
Opis: Zawrócenie z trasy i lądowanie w EPWA o godz. 17.58 UTC a/c z powodu kłopotów z nawigacją.
Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Warszawa-Okęcie 917/10
Opis: W trakcie wznoszenia na wysokości około 3000-4000 ft, pojawiła się sygnalizacja AUTO FAIL w układzie hermetyzacji samolotu. Załoga przełączyła układ do modu pracy STANDBY.
Zdarzenie samolotu E145 podczas odlotu z lotniska Warszawa-Okęcie 1440/10
Opis: Podczas wznoszenia po starcie z WAW zablokował się przycisk nadawania powodując zablokowanie częstotliwości 128.8 MHz na około 3 minuty. Usterka ustąpiła bez działań ze strony załogi.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 po starcie z lotniska Kraków-Balice 721/11
Opis: Podczas wznoszenia nastąpiła usterka centrali aerodynamicznej. Po wylądowaniu poinformowano Maintenance Control Center.
Zdarzenie samolotu BOEING 737-400 po starcie z Katowic 747/11
Opis: Po starcie z lotniska w Katowicach pilot nie był w stanie schować podwozia z powodu braku możliwości przestawienia dźwigni chowania/wypuszczania podwozia w położenie „schowane”.
Zdarzenie samolotu BOEING 737-400 po starcie z Warszawy 1526/11
Opis: Po starcie z pasa 29 w WAW na wznoszeniu wysokości około 1500 feet na paneli sterowanie hermetyzacją pojawił się komunikat AUTO FAIL.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- następna ›
- ostatnia »