Zatrzymanie się otwarcia czaszy spadochronu głównego tandem Sigma II 340 podczas skoku 1151/13
Opis: Według oświadczenia skoczka, skok został wykonany z wysokości około 4000 m AGL. Oddzielenie się od samolotu i wypuszczenie spadochronu hamującego przebiegło prawidłowo.
Wlot do FIR EPWW samolotu Boeing 737-800 bez nawiązania łączności radiowej 532/14
Opis: Wlot do FIR EPWW statku powietrznego Boeing 737-800 na punkcie REGLI o godzinie 09:33 UTC bez nawiązania łączności radiowej z sektorem GAT ACC T. Kolejne sprawdzane częstotliwości m.in.
Niestabilne wskazania systemu pomiaru odległości DME RZE podczas lotu samolotu Piper 28 1679/13
Opis: Załoga samolotu P28R wykonująca podejście do lądowania według ILS X RWY27 na EPRZ zgłosiła niestabilne wskazania systemu pomiaru odległości DME (Distance Measuring Equipment) RZE.
Niestabilne wskazania systemu pomiaru odległości DME RZE podczas lotu ultralekkim samolotem Liberty XL2 1476/13
Opis: Załoga: uczeń-pilot/instruktor wykonywała treningowe podejścia (VOR 27, ILS X 27, VOR Z 09) w przestrzeni powietrznej rejonu kontrolowanego lotniska (TMA) Rzeszów Jasionka.
Błędna interpretacja wydanej przez służby ATC zgody na lot samolotu Liberty XL2 1290/13
Opis: Pilot-uczeń oraz instruktor planowali wykonanie lotu szkolnego w celu przeszkolenia na nowy typ
Spadek mocy silnika w fazie wznoszenia samolotu Cessna 152 SP-KGY przyczyną zderzenia z ziemią 593/08
Opis: Celem lotu było wykonanie przez ucznia trasy szkolnej z instruktorem. Start wykonywał uczeń-pilot. W fazie wznoszenia po starcie w kierunku wschodnim, na wysokości ok.
Brak sygnalizacji zablokowania prawego podwozia głównego podczas lądowania samolotu Boeing 737-400 668/14
Opis: Podczas lądowania w EPWA wystąpił brak sygnalizacji zablokowania prawego podwozia głównego.
Usterka bloku ADIRU podczas lotu samolotu Boeing 737-800 583/14
Opis: 11 maja 2014 r.
Niebezpieczne zbliżenie samolotów Boeing 777 i Boeing 737-900 podczas lotu 45/14
Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych podczas wektorowania w sektorze GAT ACC JR w rejonie 40 NM na zachód od punktu USTIL. W zdarzeniu udział brały samolot B77W i B739 lecące na FL 360.
Niewłaściwe utrzymanie powierzchni trawiastej lotniska przyczyną pojawiania się na monitorze pracy systemu ILS wskazań niesprawności ścieżki schodzenia podczas lądowania samolotu DE HAVILLAND CANADA Dash 8 787/14
Opis: Na monitorze pracy systemu ILS znajdującym się na stanowisku kontrolera wieży, na okres około 30 sekund pojawiło się wskazanie niesprawności ścieżki schodzenia.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- 155
- 156
- 157
- 158
- …
- następna ›
- ostatnia »