Zdarzenie lotnicze podczas wznoszenia samolotu Bombardier DHC-8-400 8/15
Opis: W początkowej fazie wznoszenia (ok. 1500 stóp) załoga odczuła nienaturalnie gwałtowną zmianę ciśnienia kabinowego.
Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Bombardier DHC-8-400 116/15
Opis: Podczas podejścia do lądowania doszło do odchylenia wysokości statku powietrznego od zezwolonej przez służbę kontroli ruchu o ponad 300ft.
Zdarzenie lotnicze podczas startu samolotu Bombardier DHC-8-400 160/15
Opis: Załoga wykonywała lot z Rzeszowa do Warszawy. Uruchamianie silników, kołowanie do startu bez problemu. W początkowej fazie rozbiegu (prędkość ok.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Embraer 195 LR 416/15
Opis: Kontroler organu kontroli lotniska (krl TWR) poinformował Kierownika Zmiany Dyżurnych Operacyjnych Portu (KZ DOP) o zgłoszeniu otrzymanym od załogi lądującego samolotu E190 o prawdopodo
Zdarzenie lotnicze podczas lądowania samolotu Boeing 737-8Z9 W 415/15
Opis: Kontroler organu kontroli lotniska (krl TWR) poinformował Kierownika Zmiany Dyżurnych Operacyjnych Portu (KZ DOP) o zgłoszeniu otrzymanym od załogi lądującego samolotu B738 o prawdopodo
Zdarzenie lotnicze podczas lądowania samolotu AT-3 R100 SP-TPG 895/09
Opis: Podejście do lądowania samolotu AT-3 R100 odbywało się na kierunku 090º przy lekkim północnym wietrze o prędkości ok. 1–2 kt.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu PZL-104 Wilga 1263/13
Opis: Pilot zawodowy – instruktor przejął od poprzednika samolot z zamiarem wykonania dwóch startów z szybowcem.
Zdarzenie lotnicze podczas lądowania samolotu Piper PA-32-300-6 1498/15
Opis: W dniu 24 lipca 2015 r. o godzinie 11.30 LMT pilot samolotowy zawodowy, lądował na pasie asfaltowym 13. Po ok.
Zdarzenie lotnicze podczas rozbiegu samolotu Embraer 175 SP-LIC 343/14
Opis: W początkowej fazie rozbiegu na drodze startowej 29, po ok. 200 m, przy prędkości 30 kts, nastąpił spadek obrotów N1 silnika nr 1.
Uszkodzenie się silnika samolotu Embraer 175 SP-LIO 465/14
Opis: Podczas wznoszenia, załoga zauważyła, że lewy silnik utrzymuje temperaturę ITT (internal turbine temperature) w zakresie maksymalnej dopuszczalnej, około 900°C.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- …
- następna ›
- ostatnia »