Bez uszkodzeń

Opis: Samolot wykonywał rejs na trasie KRK-WAW. Przy podejściu do pasa 11 samolot leciał
z kursem 085. Kontroler wydał zgodę na podejście po przeleceniu LOC. Po zakręcie w prawo

Opis: Podczas lądowania zarejestrowano przekroczenie dopuszczalnego przeciążenia pionowego, które
wyniosło 1,83 g przy dopuszczalnej wartości 1,8 g.

Miejsce zdarzenia: Chicago

Opis: Podczas lądowania zarejestrowano przekroczenie dopuszczalnego przeciążenia pionowego, które
wyniosło 1,86 g przy dopuszczalnej wartości 1,8 g. Lądowanie odbywało się przy silnym

Opis: Skoczek spadochronowy po zakończeniu zadania wykonywanego w czasie swobodnego
spadania zainicjował otwarcie czaszy głównej. W trakcie procesu otwarcia spadochron wszedł

Opis: Uczeń-skoczeń wykonywał swój 2-gi skok ze spadochronem w życiu. Skok wykonywany był
z wysokości 1000 m na zadanie A/I/I (z samoczynnym otwarciem – „na linę”). Do momentu

Opis: Uczeń-pilot wykonywał drugi lot samodzielny tego dnia ze startem za wyciągarką. W końcowej
fazie startu, tuż przed wyczepieniem, nastąpiło otwarcie tylnej kabiny. Uczeń zwiększył

Opis: Samolot po zakończonym dobiegu opuścił RWY 07 drogą TWY A1 zamiast, zgodnie z zezwoleniem KRL GND, TWA A.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Opis: Samolot po zakończonym dobiegu opuścił RWY 07 drogą TWY B - G zamiast, zgodnie
z zezwoleniem KRL GND, TWA B – A – A1. Samolot został zatrzymany na TWY G. Dalsze

Opis: Dwukrotne zawrócenie z trasy EPKK-LIRA z powodów technicznych. Lądowanie bez
zgłaszania sytuacji niebezpiecznej.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Opis: Po osiągnięciu poziomu FL350 załoga zaobserwowała problemy ze wskazaniami lewego HSI
(horizontal situation indicator). Następnie pojawiła się sygnalizacja „RH WING BODY