Brak wpływu warunków meteorologicznych

Opis: Załoga samolotu P28R wykonująca podejście do lądowania według ILS X RWY27 na EPRZ zgłosiła niestabilne wskazania systemu pomiaru odległości DME (Distance Measuring Equipment) RZE.

Spadek mocy silnika w fazie wznoszenia samolotu Cessna 152 SP-KGY przyczyną zderzenia z ziemią 593/08

Data zdarzenia:

12 August, 2008 - 17:45

Opis: Celem lotu było wykonanie przez ucznia trasy szkolnej z instruktorem. Start wykonywał uczeń-pilot. W fazie wznoszenia po starcie w kierunku wschodnim, na wysokości ok.

Brak sygnalizacji zablokowania prawego podwozia głównego podczas lądowania samolotu Boeing 737-400 668/14

Data zdarzenia:

23 May, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas lądowania w EPWA wystąpił brak sygnalizacji zablokowania prawego podwozia głównego.

Niebezpieczne zbliżenie samolotów Boeing 777 i Boeing 737-900 podczas lotu 45/14

Data zdarzenia:

12 January, 2014 - 09:10

Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych podczas wektorowania w sektorze GAT ACC JR w rejonie 40 NM na zachód od punktu USTIL. W zdarzeniu udział brały samolot B77W i B739 lecące na FL 360.

Awaria sterów wykryta w samolocie ATR72-200 podczas zajmowania pasa startowego 431/11

Data zdarzenia:

8 May, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Załoga wykonywała lot rejsowy z lotniska Chopina w Warszawie (EPWA) na lotnisko Kraków-Balice (EPKK).

Świecenie się lampki ostrzegawczej „LE FLAPS TRANSIT” podczas podejścia do lądowania samolotu BOEING B737-400 858/14

Data zdarzenia:

13 June, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas podejścia początkowego do lotniska EPKT w trakcie konfigurowania samolotu do lądowania, po przestawieniu dźwigni klap w pozycję FLAPS 1, załoga zaobserwowała świecenie się lampki ostr

Niewłaściwe utrzymanie powierzchni trawiastej lotniska przyczyną pojawiania się na monitorze pracy systemu ILS wskazań niesprawności ścieżki schodzenia podczas lądowania samolotu DE HAVILLAND CANADA Dash 8 787/14

Data zdarzenia:

5 June, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Na monitorze pracy systemu ILS znajdującym się na stanowisku kontrolera wieży, na okres około 30 sekund pojawiło się wskazanie niesprawności ścieżki schodzenia.