Linia lotnicza

Opis: Podczas wykonywania przeglądu samolotu w trakcie postoju w LHR mechanicy obsługi technicznej stwierdzili wgniecenie na krawędzi natarcia lewej połówki stabilizatora poziomego.

Opis: Po zakończonym „boardingu” pasażerów załoga została poinformowana o przebiciu wlotu do silnika nr 2. Do uszkodzenia doszło w trakcie obsługi handlingowej samolotu.

Opis: Po starcie z lotniska LWO, w trakcie wznoszenia na wysokości 5500 ft samolot został uderzony
piorunem w nosową lewą dolną część kadłuba. Do zdarzenia doszło w momencie przelotu w

Opis: W trakcie obsługi nastąpiło uderzenie taśmociągiem bagażowym w tylną część kadłuba samolotu co doprowadziło do uszkodzenia poszycia samolotu w okolicy tylnego luku bagażowego.

Opis: W trakcie zniżania do lądowania w WAW, na FL150 samolot został uderzony piorunem. Po lądowaniu samolot wycofano z eksploatacji w celu wykonania przeglądu specjalnego.

Opis: Podczas lotu na poziomie FL330 tuż po godz.11:00 (LMT) w okolicy Wrocławia nastąpiło
pęknięcie zewnętrznej warstwy przedniej lewej szyby (po stronie CPT). Warstwa wewnętrzna

Opis: Po starcie z lotniska w Tel Avivie klapy zacięły się w położeniu między „1” a „2”.
Po osiągnięciu MLW wykonano lądowanie na lotnisku startu. Miejscowi mechanicy po

Opis: Podczas zniżania na poziomie ok.FL130 w okolicy Wrocławia nastąpiło zwarcie w instalacji
ogrzewania przedniej lewej szyby a następnie pęknięcie jednej z jej warstw, bez rozszczelnienia.

Opis: Podczas wznoszenia początkowego nastąpiło wyłączenie zaworu upustowego „bleed” silnika
nr 1. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu pojawiła się sygnalizacja „bleed leak” (wyciek

Opis: Podczas kołowania na start, po włączeniu instalacji przeciwoblodzeniowej śmigieł, pojawiła się
sygnalizacja usterki tej instalacji. Kołowanie przerwano, po zawróceniu na stanowisko